Обеспечение подъемной техники: монтаж и защита оборудования
В смете затрат покупателя подъемного оборудования расходы на монтаж и обеспечение техники составят не менее 25%. Если аппаратура будет из ассортимента электрической (и автоматизированной), эти траты возрастут до 30-35%, а иногда и того более. Вот собственно и повод отнестись к выполнению данного (непременного) пункта (установки) со всей ответственностью.
Кому это интересно? Как любят повторять специалисты обслуживающего сегмента (занятые распространением, монтажом подъемных приспособлений), проще перечислить, кому это не нужно, чем охватить всю свою целевую аудиторию. В целом же потенциальных пользователей одного из устройств или линии подъемного оборудования можно разделить на 3 большие группы.
Во-первых, малый (в плане количества покупателей или арендаторов) сектор – частный. Здесь имеется в виду, например, застройщик, которому требуется та же таль электрическая для осуществления работ по ремонту, восстановлению или устройству своего жилья. В этой же группе пользователь, который планирует переехать из квартиры на одном из верхних этажей и нуждается в помощи такелажников для извлечения габаритной техники, когда-то завезенной в дом, а теперь не входящей ни в один из проемов. В последнем случае вынос того же рояля, гарнитура и прочих габаритных конструкций выполняется через окно.
Во-вторых, владельцы (арендаторы) складских помещений, ограниченных по площади. Случаи, когда стандартный погрузчик банально не проходит по габаритам на площадки склада, тоже требуется специальное подъемное оборудование. И в-третьих, наиболее крупная группа пользователей: промышленники, строители, ремонтники, представители отрасли машино- и самолетостроения, прочие участники коммерческого рынка, чья деятельность сопряжена с регулярным перемещением габаритных грузов. Таким компаниям (предпринимателям) может потребоваться весь набор техники: краны, лебедки, тали, кантователи. Как правило, именно эта группа соискателей отдает предпочтение не отдельным объектам, но сетевым линиям техники, работающим от системы энергоснабжения.
И для таких пользователей наиболее актуальным становится вопрос качественного оснащения такой системы. Не так давно все варианты их действий сводились к 2 пунктам: протянуть кабель и установить барабан, на который кабель мог наматываться по мере приближения мобильной техники. В первом случае не были соблюдены требования техники безопасности: "гирлянда" провода, находящегося под высоким напряжением, представляла собой серьезную угрозу. Барабанная установка не оправдывала себя высокими затратами на ее обслуживание: будучи постоянно подверженным трению, кабель быстро изнашивался (требовалась замена изоляции).
Все изменилось, когда появился шинопровод троллейный (точнее, сначала троллейная система токоподвода, а затем она была оборудована медными шинами для повышения ее надежности). С его изобретением перспективы применения специальной техники в зонах повышенной опасности значительно возросли. Насущными, конечно, остались проблемы, связанные с установкой сети и ее проектированием. Тем не менее, по словам экспертов, данная технология обеспечения портативной аппаратуры расширила зону актуального использования подъемных приспособлений почти вдвое.
Принцип действия шинопровода прост. В конструкции присутствует несущий каркас, по которому двигаются токосъемники и вдоль которого проложены металлические контактные шины. Для того чтобы система работала во внутреннем "рельсе" также используются пружины (подпружиненные щетки). В ряде случаев могут присутствовать изоляционные кожухи или корпус для предотвращения попадания на несущее основание влаги и прочих атмосферных факторов.