Контейнерные перевозки грузов – это один из признаков развития цивилизации. Они обеспечивают транспортировку товаров и продукции между городами, странами и континентами. Пути перемещения грузов – это мосты между различными народами и культурами, природными ресурсами и технологиями.

Современные колесные экскаватора часто являются производными своих гусеничных аналогов. Они имеют ряд преимуществ, которые являются востребованными на сложных объектах, особенно на тех, что расположены в городской черте.

В транспортной области важно быть универсальным. Ведь выгодный заказ может появиться практически из ниоткуда, а терять его – значит, терять серьезный доход как сейчас, так и в будущем. Именно поэтому в распоряжении владельца транспортной компании должен находиться не только парк из различных машин, но и разнообразные виды кузова для перевозки любой продукции.

Нехватка станций технического обслуживания является проблемой. Особенно актуальна она, если речь идет о станциях, которые занимаются диагностикой и ремонтом грузового транспорта.

На 100% постоянных расходов любой компании приходится только 30% затрат на, собственно, бизнес. Остальная (основная) часть направляется на покрытие сопутствующих, транспортных издержек. А это значит что? Что серьезному "игроку" рынка следует внимательно подойти к практике решения вопросов логистики.

Свой автопарк: почему – свой?

Кажется, все просто: если для перевозки товаров (инструментов, материалов) требуется тягач, верный способ получить его в распоряжение – арендовать. Действительно, аренда имеет массу преимуществ: не нужно тратиться на оформление машины, ее техническое обслуживание, изымать из оборота крупную сумму. Но есть у такой программы и "слабое место": в финансовом плане она будет эффективной только в течение ограниченного времени.

И для любой компании рано или поздно настанет момент, когда арендная ставка станет не обоснованным расходом. А покупка европейского грузовика – оправданным решением. Почему?

1. В режиме регулярных отчислений аренда выйдет дорогим удовольствием.
2. Свой тягач (особенно, европейский) сам себя "отработает" в течение первых же лет.
3. Свой парк машин – если это голландские DAF, например, – это не только ресурс для работы, это еще и показатель финансовой устойчивости предприятия в глазах клиентов, кредиторов, инвесторов и партнеров.

Какой авто выбирать?

На какие машины обратить внимание в первую очередь? Критериев их отбора не так много:

• возраст: новый и с пробегом;
• производитель: зарекомендованная Европа, бюджетный Китай или Корея, отечественные тягачи;
• продавец: поставщик-дилер признанного сборщика (пример – компания ТерраТрак, официальный представитель DAF Trucks N.V.) или no-name новичок сегмента.

С первым пунктом проще всего: все "пляшет" от бюджета покупки и источников его обеспечения. Если средств компании достаточно на новую модель DAF, например или у нее есть возможность получить одобрение кредитора на ссуду, – выгоднее брать новую машину. В прочих ситуациях есть смысл рассмотреть и варианты с пробегом.

С производителем тоже многое ясно: европейская машина – это гарантия бесперебойной работы, минимальных вложений в регулярный ремонт, безопасности водителя. Китай и Корея, конечно, предложат варианты дешевле, но обоснованная цена, как показала практика, в итоге все же выходит более выгодной. Оправданной стоимость должна быть не размером, но качеством (функциональностью, надежностью, долговечностью).

Комментарии к 3 вопросу, пожалуй, излишни. Незнакомый, непроверенный, никому не известный продавец – это риск ценой в несколько миллионов рублей. Официальный же дилер – это гарантии исправности машины, ее грамотного обслуживания, а также – адекватные цены.

Ушедший 2011 год можно считать достаточно удачным для российского рынка легких коммерческих автомобилей.